Bahnstrecke Hamburg–Berlin nach monatelangen Verzögerungen wieder offen – doch die Probleme bleiben
Emma Werner
Bahnstrecke Hamburg–Berlin nach monatelangen Verzögerungen wieder offen – doch die Probleme bleiben
Die Bahnstrecke Hamburg–Berlin ist nach langem und kostspieligem Ausbau wieder in Betrieb
Die Strecke wurde nach monatelangen Bauarbeiten und erheblichen Verzögerungen wiedereröffnet – sechs Wochen später als geplant. Pendler und Regionalreisende hatten monatelang mit Einschränkungen zu kämpfen. Von Beginn an war das Projekt von Verzögerungen und steigenden Kosten geprägt.
Ursprünglich waren für die Sanierung 2,2 Milliarden Euro veranschlagt worden. Bis zur Fertigstellung stiegen die Ausgaben jedoch auf 2,7 Milliarden Euro an. Ein eingeplanter Puffer von 300 Millionen Euro wurde vollständig aufgebraucht, um die Mehrkosten zu decken.
Die Strecke war für zehn Monate und zwei Wochen komplett gesperrt. Regionalreisende mussten auf Ersatzbusse ausweichen, während Fernzüge über Stendal und Uelzen umgeleitet wurden. Die Umwege verlängerten die Fahrzeiten deutlich.
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Harte Winterbedingungen verschärften die Verzögerungen zusätzlich. Anhaltender Frost im Januar und Februar ließ den Boden gefrieren, sodass die Bauarbeiten wochenlang ruhen mussten. Selbst nach der Wiedereröffnung Mitte Juni gab es noch Probleme: Aufzüge fielen aus, und Züge fuhren nicht nach Plan.
Bei den Bauarbeiten zeigten sich zudem künftige Herausforderungen. Das neue europäische Zugsicherungssystem (ETCS) konnte nicht installiert werden, was in fünf bis zehn Jahren eine erneute längere Vollsperrung erforderlich macht. Die Arbeiten sind Teil eines größeren Programms zur Modernisierung Dutzender Strecken im Land bis Mitte der 2030er-Jahre.
Die Strecke Hamburg–Berlin ist zwar wieder befahrbar, doch die zeitlichen und finanziellen Überschreitungen des Projekts verdeutlichen die Schwierigkeiten bei groß angelegten Schienenmodernisierungen. Weitere Sperrungen werden nötig sein, um die noch ausstehenden technischen Nachrüstungen abzuschließen.
