Chinesische E-Autos profitieren am stärksten von der deutschen Kaufprämie
Lukas Bauer
Chinesische E-Autos profitieren am stärksten von der deutschen Kaufprämie
Die staatliche Kaufprämie für Elektroautos in Deutschland kommt vor allem ausländischen Herstellern zugute – insbesondere chinesischen Marken. Autohäuser berichten, dass der Großteil der geförderten Käufe in der Preisklasse zwischen 20.000 und 30.000 Euro liegt, in der chinesische Modelle den Markt dominieren.
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Das mit insgesamt 3,5 Milliarden Euro ausgestattete Förderprogramm gilt für neu zugelassene Elektrofahrzeuge ab dem 1. Januar 2026. Käufer können je nach Modell und persönlichen Verhältnissen bis zu 6.000 Euro erhalten.
Burkhard Weller, Präsident des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes (VAD), widerspricht den Aussagen von Umweltminister Carsten Schneider, wonach die Prämie die Nachfrage nach neuen E-Autos ankurbelt. Weller argumentiert, sie habe vor allem einen Stau an bereits geplanten Käufen abgebaut, statt zusätzliche Nachfrage zu wecken. Daten der Weller-Gruppe bestätigen dies: Im Mai stiegen die Verkäufe des chinesischen Herstellers BYD um 235 Prozent.
Weller geht zudem davon aus, dass die Förderung bisher kaum dazu beigetragen hat, mehr Menschen zum Umstieg auf Elektroautos zu bewegen. Er schlägt vor, künftige Anreize auch auf Gebrauchtwagen auszuweiten. Notwendig seien zudem weitere Maßnahmen wie der Ausbau der Ladeinfrastruktur, niedrigere Strompreise und transparente Preise an Ladestationen. Sein Vorschlag für die Abrechnung orientiert sich am Mobilfunk-Roaming: Ein einheitlicher Tarif soll unabhängig vom Standort gelten.
Deutsche Hersteller sind im Preissegment zwischen 20.000 und 30.000 Euro noch nicht vertreten. Erst im September soll mit dem VW ID.Polo das erste deutsche Modell in dieser Klasse auf den Markt kommen.
Bisher hat die Förderung vor allem ausländischen – und besonders chinesischen – Herstellern geholfen, bestehende Aufträge abzuarbeiten. Deutsche Marken bereiten sich noch darauf vor, im günstigeren Preissegment mitzuhalten. Unklar bleibt, welchen langfristigen Effekt das Programm auf die Verbreitung von Elektroautos haben wird.
