Europas Flugverkehr wird grüner: SAF-Anteil verdreifacht sich auf 2 % in 2024
Emma Werner
Europas Flugverkehr wird grüner: SAF-Anteil verdreifacht sich auf 2 % in 2024
Nachhaltiger Flugkraftstoff in Europa erreicht 2024 einen Anteil von 2 % – ein deutlicher Anstieg gegenüber 0,6 % im Vorjahr
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Der Einsatz von nachhaltigem Flugkraftstoff (Sustainable Aviation Fuel, SAF) in Europa ist 2024 auf 2 % gestiegen, nach nur 0,6 % im Jahr davor. Dieser rasche Anstieg fällt mit den Vorbereitungen der EU zusammen, strengere Vorgaben im Rahmen der ReFuelEU-Aviation-Initiative durchzusetzen, die ab 2025 einen Mindestanteil von 2 % nachhaltigem Kerosin vorschreibt. Gleichzeitig treiben steigende Ölpreise und Lieferengpässe aufgrund geopolitischer Spannungen die Abkehr von herkömmlichem Flugbenzin weiter voran.
Die Bemühungen der Europäischen Union für eine klimafreundlichere Luftfahrt gewinnen an Fahrt. Wie offizielle Stellen bestätigen, wurde das 2 %-Ziel für SAF, das eigentlich erst 2025 erreicht werden soll, vermutlich bereits vorzeitig erfüllt. Florian Guillermet, Direktor der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), betonte, dass Europa auf gutem Weg sei, die Vorgaben zu erfüllen oder sogar zu übertreffen. Zugleich machte er deutlich, dass die Quote für synthetischen SAF (eSAF) trotz Bedenken der Branche nicht gelockert werde.
ReFuelEU Aviation schreibt vor, dass ab 2025 an regionalen Flughäfen 2 % des Flugkraftstoffs aus nachhaltigen Quellen stammen müssen. Bis 2030 steigt dieser Anteil auf 6 %. Ab 2030 muss zudem synthetischer eSAF mindestens 1,2 % ausmachen, bis 2035 sind es 5 %. Zwar zielen diese Vorgaben auf eine deutliche Reduzierung der Emissionen ab, doch die Airlines warnen vor großen Herausforderungen.
Der Branchenverband Airlines for Europe (A4E) fordert eine Senkung der eSAF-Anforderungen und verweist auf begrenzte Verfügbarkeit und hohe Produktionskosten. Ein hochrangiger EU-Vertreter unterstrich jedoch, dass die Vorgaben bestehen bleiben. Die Kommission plane keine Rücknahme der Regeln, arbeite aber daran, nachhaltige Kraftstoffe bezahlbarer und breiter verfügbar zu machen.
Die globale Nachfrage nach eSAF ist in den letzten zwei Jahren stark gestiegen, angetrieben durch Regularien wie ReFuelEU. Prognosen deuten jedoch auf mögliche Versorgungsengpässe ab 2040 hin, falls die Produktion nicht mit der Nachfrage Schritt hält. Der jüngste Konflikt im Iran hat die Kraftstoffmärkte zusätzlich belastet, die Ölpreise in die Höhe getrieben und Alternativen wie SAF attraktiver gemacht.
Die EU-Vorgaben für nachhaltige Flugkraftstoffe sind nun in Kraft getreten, und erste Ergebnisse zeigen Fortschritte. Die Airlines müssen sich an strengere Regeln anpassen, während die Regulierungsbehörden darauf hinarbeiten, ausreichend Angebot zu günstigeren Preisen sicherzustellen. Der Wandel hin zu einer grüneren Luftfahrt beschleunigt sich – doch die Balance zwischen Nachfrage, Bezahlbarkeit und langfristiger Versorgung bleibt eine Herausforderung.
