Luftfahrtbranche in Deutschland kämpft mit Kostenexplosion und schwacher Nachfrage
Jonas Kraus
Luftfahrtbranche in Deutschland kämpft mit Kostenexplosion und schwacher Nachfrage
Deutschlands Luftfahrtbranche steht unter wachsendem Druck
Steigende Kosten und eine schwache Nachfrage gefährden die Erholung der deutschen Luftfahrt. Zwar hat eine aktuelle Gesetzesreform die für 2024 geplante Steuererhöhung zurückgenommen, doch die grundlegenden Herausforderungen bleiben bestehen. Fluggesellschaften, Flughäfen und Beschäftigte blicken einer ungewissen Zukunft entgegen – belastet durch finanzielle Engpässe und wechselnde politische Rahmenbedingungen.
Die Krise verschärfte sich im Mai 2024, als Deutschland die Luftverkehrsteuer (LuftVSt) um 19,4 Prozent anhob. Diese Maßnahme erhöhte die finanzielle Belastung der Airlines, die ohnehin bereits mit explodierenden Kerosinpreisen zu kämpfen haben – diese haben sich seit Dezember 2022 mehr als verdoppelt. Treibstoff macht mittlerweile 20 bis 30 Prozent der Betriebskosten aus und zwingt Unternehmen wie die Lufthansa, zusätzliche Belastungen in Höhe von 1,7 Milliarden Euro zu schultern.
Die Passagierzahlen haben sich seit der Pandemie noch nicht vollständig erholt. 2025 fertigten deutsche Flughäfen 219,8 Millionen Reisende ab – immer noch 12,4 Prozent weniger als im Rekordjahr 2019. Die zögerliche Erholung setzt rund 10.000 Arbeitsplätze in der Branche auf die Kippe, da viele Unternehmen um ihre Stabilität ringen.
Cashback bei deinen
Lieblingsrestaurants und Services
Kaufe Gutscheine und spare in deinen Lieblingsorten in deiner Nähe
Als Reaktion hat die Bundesregierung vorgeschlagen, die Luftverkehrsteuer um 16,1 Prozent zu senken und damit einen Teil der Erhöhung von 2024 rückgängig zu machen. Gleichzeitig fordert die AfD eine vollständige Abschaffung der Steuer bis zum 1. Dezember 2024. Beide Schritte zielen darauf ab, die Branche zu entlasten, die zusätzlich unter schwachem Wirtschaftswachstum leidet.
Weltweit verzeichnet der Sektor Rückschläge: Die US-Fluggesellschaft Spirit Airlines, die über 172 Airbus-Maschinen verfügte, stellte am 2. Mai 2023 nach 62 Jahren den Betrieb ein. In Deutschland verfehlte die im Juni 2023 vorgestellte Nationale Luftfahrtstrategie bisher ihr Ziel, die Wettbewerbsfähigkeit des Standorts zu sichern.
Die jüngste Steuerkorrektur bringt zwar etwas Entlastung, doch Fluggesellschaften und Flughäfen kämpfen weiterhin mit hohen Kosten und schwacher Nachfrage. Angesichts volatiler Spritpreise und steigender Arbeitsplatzverluste bleibt der Weg zur Erholung ungewiss. Die nächsten Schritte der Politik werden entscheidend sein, ob Deutschland seine Position in der globalen Luftfahrt zurückerobern kann.
