"Ohligs City Ring": Mehr Busse und Barrierefreiheit – aber weniger Parkplätze
Jonas Kraus
"Ohligs City Ring": Mehr Busse und Barrierefreiheit – aber weniger Parkplätze
Das Projekt „Ohligs City Ring“ soll den ÖPNV und die Barrierefreiheit im Stadtteil verbessern
Das Vorhaben verspricht bessere Busverbindungen, barrierefreie Haltestellen und eine erhöhte Verkehrssicherheit. Doch die Umgestaltung geht auf Kosten bestehender Parkplätze.
Im Mittelpunkt steht die Förderung umweltfreundlicher Mobilität sowie die vereinfachte Anbindung an die Innenstadt. Geplant sind neue, barrierefreie Bushaltestellen – insbesondere für Schulkinder –, um den Busverkehr attraktiver zu gestalten. Zudem wird eine Einbahnregelung in der Nähe des Rennpatts erwogen, um den Verkehrsfluss zu entlasten, Busse reibungsloser fahren zu lassen und Gehwege frei zu halten.
Für diese Maßnahmen fallen 35 Parkplätze weg. Besonders betroffen sind die Kottendorfer Straße und die Bahnstraße, wo 28 Stellplätze aufgrund neuer Halteverbote und Verkehrsregeln entfallen. Viele der Streichungen werden mit Sicherheitsbedenken begründet, etwa durch zu schmale Fahrspuren und schlechte Sichtverhältnisse.
Als teilweisen Ausgleich soll die ehemalige Schulbus-Ladezone am Rennpatt in eine Parkfläche umgewandelt werden. Dadurch entstehen acht neue Plätze, die die acht durch die Neuregelungen verlorenen ausgleichen. Ungeklärt bleibt jedoch, wohin weitere wegfallende Parkmöglichkeiten verlegt werden könnten und wie viele öffentliche Stellflächen aktuell im Gebiet verfügbar sind.
Das Projekt reduziert zwar die Parkkapazitäten, verbessert aber gleichzeitig die Verkehrsanbindung und Barrierefreiheit. Die Stadt schlägt als Teilkompensation die neuen Plätze am Rennpatt vor. Nun wird politisch diskutiert, ob der Nutzen die Parkplatzverluste überwiegt – und welche Alternativen Anwohnern und Besuchern angeboten werden können.
